京城油价在备受争议中再创新高，零售领域各业态的连锁反应也在随之发酵。日前，记者调查发现，尽管消费终端尚未受到油价上涨的直接波及，但业界人士预计，油价此番上涨已经为京城零售市场埋下了涨价的“种子”。一旦零售终端的商品价格提升，将会给扩内需、促销费带来一定影响。为了缓解现状，商务部正在酝酿相关政策出台。

　　商场超市

　　供应商为成本增加埋单

　　对于目前水涨船高的物流费用，商超企业似乎并没有太大感觉。美廉美超市负责人黄葆春表示，运输成本提高会对超市造成影响，但是相对较小，目前尚未体现到销售终端。在影响较为直接的班车方面，超市一般有自有班车和外租班车，外租班车随合同的价格而定，如果租赁方涨价也只能等合同到期才行。

　　物美方面则表示，油价的上涨并未对自身运营和经营造成影响，商品价格也没有上涨。

　　不过，在业内人士看来，看似风平浪静的商超卖场背后却暗涌涨价潮。供应商埋单是目前零售终端勉强维持价格的主要原因。

　　某大型食品供应商表示，企业的运营成本一直在提高，这也一定会显示到终端，但市场仍需几个月反应期。

　　该供应商透露，供应商如果想对产品调价，需要提前向超市提交报告，从报告提交到正式涨价需要两个月到半年时间，这一“时间差”内造成的损失只能由供应商承担。

　　北京供应商联盟代表、北京商业联合会理事姚文华认为，此番油价的上涨对供应商影响较大。而且，供应商在物流方面一直比较“烧钱”，除油价上涨因素外，用工、仓储等方面的费用也在上涨。“如果把这些费用都加起来，整体成本则提高一倍。”

　　姚文华认为，油价上涨提高商品成本，反映到终端销售额就成为了价格上涨的推手。

　　电商网站

　　考验企业运营能力

　　越来越重视配送环节的电商企业负责人坦言，油价上涨对配送环节的确是挑战。

　　在京东商城高级副总裁吴声看来，油价上涨对电商而言必然会增加一定的成本，但企业又不能随意将新增加的成本转嫁给消费者，所以无论是自建物流还是聘请第三方物流，对于电商来说都是一种挑战。

　　另一方面，这也使得今后电商在运营层面的精细化程度上越来越高，从而提高消费者的满意度。

　　当当网高级公关总监郭鹤表示，虽然油价升高会对物流配送产生影响，但当当网和近百家物流企业签订协议，按照订单包裹计算价格，油价上浮对快递公司的压力短时间内不会影响到电商。

　　但在C2C领域，油价上涨的影响可能会更早体现。韩都衣舍生产部经理魏雷表示，化纤等服装生产的原料均是从石油中提炼，油价上涨势必带动下游化纤原料等产品价格的攀升，整个产业链的价格也会因此逐步递增，但目前影响不明显。

　　批发市场

　　其他成本大涨盖过油价上调

　　尽管运输业反应敏感，但京城服装价格并未因运输成本的提高而大幅波动。

　　记者昨日走访世纪天乐、金开利德、天皓城等服装批发市场了解到，今年服装价格虽然普遍上涨，但并不是由于近日汽油价格上涨所致。

　　一位商户介绍，今年的服装价格与去年相比均有所上涨，主要是制衣工人人手紧缺、工资上涨、制衣面料成本增加、店铺租金上浮等原因所致。由于服装从制作到运输需要一定周期，本轮汽油涨价导致的运输费用上涨还未影响到服装价格的上浮。

　　“如果运输成本涨幅过大，我们也会再次涨价。”另一位商户表示。

　　快递公司

　　暂靠挤压利润维持

　　对于靠车轮吃饭的物流快递业，油价的大幅上涨让原本微薄的利润所剩无几。面对“快递涨价”传言四起，申通、圆通等多家快递公司负责人在接受记者采访时均表示，暂时不会提价。

　　圆通速递副总裁王金龙给记者算了笔账：“按现在93号汽油价格计算，平均每升比原来提高了0.44元，这意味着圆通速递每天的汽运成本要增加6万-7万元，一个月新增的燃油成本约200万元左右。”他同时表示，每个月新增200万元的燃油开销，对于企业压力很大，但短时间内不会反映在快递费上。

　　对于快递公司来说，新增的成本远不止这些。某快递公司汽运部门主管表示，汽油涨价后每月每车燃油成本增加1000多元。此外，快递员的“油补”也即将提升。记者从快递员处了解到，油价上调后，快递员每月油费从此前的250元升至300元以上，而多出的50元也需要公司埋单。

　　快递咨询网首席分析师徐勇认为，如果今年快递业整体业务量持续增长，用工问题得不到妥善解决，而油价始终保持在高价位，年中或者下半年，快递业可能会整体涨价，但幅度不会太大，预计在1元左右。