上世纪90年代末，萧山的化纤、纱线、面料等货物得专程请轻纺城物流公司代为运输，但如今，“浙A”开头的萧山牌照货车穿梭在钱清、滨海、兰亭等诸多企业厂区……

　　短短数年，轻纺物流诸多公司不但被挤出萧山周边市场，就连绍兴本土市场很多也被萧山物流抢占。原因何在？这与萧山传化集团开辟“传化物流”，强化物流网络点布局，充分实现资源整合共享有关。“传化物流”在3年时间里，一举成为萧绍地区的物流巨头，其触角已深入到绍兴县各镇街企业中。

　　原国际物流中心副总赖朝生一直研究我县物流业发展工作。他认为，我县诸多托运部各自为战，难以形成资源整合共享，且国际物流滞后，与“国际纺织之都”建设要求差距较大，难以满足我县产业和市场发展需求。

　　“与‘传化物流’相比，轻纺物流业虽有120多家公路货运经营户，经营着100多条线路，运输网络连接全国170多个主要城市，但各托运部难以整合共享形成货运配载、物流交易、信息服务、仓储配送等高效物流体系，从而造成在主要城市的物流网点布置不完善，在同行中也难有‘话语权’”。赖朝生说。

　　与义乌小商品市场相比，中国轻纺城国际物流业的发展明显滞后，目前还未能拥有与市场配套适应的国际物流服务平台。因此，有业内人士呼吁，建设适应绍兴轻纺产业特点的国际物流中心，构建通畅、快捷、经济、高效的国际物流体系迫在眉睫。

　　从轻纺市场而言，设立轻纺城内陆直通关对中国轻纺城国际化发展最为迫切。作为纺织品批发专业市场，中国轻纺城国际化程度越来越高。刚刚过去的2009年，轻纺城市场实现成交总额708亿元，同比增长11.5%，而其中外贸出口持续攀升，1-10月份市场区外贸出口额10.1亿美元，同比增长10.68%，国际贸易区外贸出口2.68亿美元，同比增长21.54%。因此，设立轻纺城内陆直通关有利于轻纺市场集群化、国际化、现代化发展。

　　从工业产业而言，设立轻纺城内陆直通关绍兴县纺织品进出口贸易的现实需要。绍兴县作为国际纺织品制造基地，越来越多的企业“两头”在外，从事加工贸易，保持进出口量持续快速增长，到去年11月底，绍兴县实现进出口额75.7亿美元，其中出口额达53.8亿美元。绍兴县如此庞大的进出口量无法实现本地报关出口，绝大部分都要通过上海港、宁波港（口岸）报关出口。