依据读卖新闻今(2014)年4月29日报导，重要汽车零件以轻量坚固碳纤维取代铁制产品已成趋势，德国BMW于今年4月首次贩卖碳纤维为骨架之汽车。产量拥有全球7成市占率之日本碳纤维3大厂TORAY、帝人、三菱RAYON，为因应汽车所需已采增产体制。
　　4月份德国BMW新贩卖之电动汽车「i3」，纵使马达等较重零件多，但仍比同样大小之「1系列」还轻170公斤，因骨架全采碳纤维但也确保强度，车体板金则采强化塑料，实现轻量化。最低价格几与中型车「3系列」之499万日币相同。同时，预计今年夏季后发表之插电式混合电动车「i8」，也将采用碳纤维骨架。此外，GM也将在2015年后开始贩卖碳纤维制汽车。丰田汽车与德国奔驰也跟进开发。丰田汽车干部认为，目前跑车型式车辆仅采用碳纤维之引擎盖、尾翼等外装零件，考虑提升低油耗性能与强化环保规定，碳纤维使用势必会增加。

　　碳纤维是利用树脂固定成型，较同等体积铁轻60%，并具10倍强度。过去价格是铁的数十倍，但现因用于飞机与风力发电机，透过量产与技术革新，价格已下跌数倍之多。

　　日本国内三大厂已开始提升碳纤维生产能力。供给BMW碳纤维原料纤维之三菱RAYON公司，预估2016年生产能力可提高至现在的2.5倍。TORAY公司则于今年2月以570亿日圆买下美国ZOLTEK碳纤维公司，分别与丰田汽车等共同研究量产及和奔驰汽车共同开发零件。帝人公司与GM公司进行专用素材之共同开发，预计投资北美地区约数百亿日圆，目标为2015年后开始量产。

　　碳纤维价格正下滑中，预估2020年碳纤维车生产台数将占全体20%以上，约为400万辆台。