PTA和PET同属聚酯产业链产品，多年以来PTA工厂和PET工厂总体上和谐相处，但最近这段时间，两者之间的矛盾却越闹越大，下游聚酯工厂甚至联合公开发表相关声明公告，声讨PTA工厂违背契约的行为。

　　导致兄弟“反目”的焦点，就在PTA工厂拟推的新合约结算模式

　　PTA工厂计划将销售价格和原料PX价格直接挂钩，按照原料PX成本加上700元/吨来重新定价。按照这种新模式，PTA环节锁定生产利润，运行风险大大降低。因此新模式若获得市场任何，PTA工厂无疑成为最大受益方，行业或将一扫前期颓势。

　　近两年以来，国内PTA产能增长迅猛，市场竞争异常惨烈。截至2014年5月底，国内PTA总产能已突破4100万吨，较2011年底2060的产能整整增加了一倍。受产能急剧扩张影响，PTA生产企业开始加强对上游资源PX的争夺，一定程度上推高了PX的价格，同时行业利润也向上游的PX环节和下游的聚酯环节分流。

　　2012年以来至今，国内PTA生产企业整体处于亏损境地，亏损幅度大体在300-500元/吨之间。与PTA工厂热衷推行新结算模式不同，PET工厂则更希望维持现有的结算价模式，即采用现货均价+承兑贴息+运费的方式，让市场来决定合约结算价的高低。

　　因此，福建聚酯企业以及江浙聚酯企业先后发表联合声明，一方面强烈谴责及抗议PTA供应商拟单方面撕毁与客户已签订的年度合约，并试图单方强制改变长期以市场定价的机制而以成本定价；另一方面号召行业降低失信PTA供应商合约比例乃至全部取消并拟联合降低开工负荷至70%甚至更低的水平。

　　根据统计，截至6月10日，国内聚酯装置涉及减、停产产能达236万吨，行业整体开工率已经跌破75%。此外，绍兴南方两套合计40万吨的聚酯装置计划6月20日全线停车，检修时间20天-30天；江苏宏泰一套25万吨聚酯装置计划6月25日停车，检修时间大约20天-25天。

　　目前来看，PTA一方或更为有利。

　　国内PTA行业产能高度集中，翔鹭、逸盛、恒力三家生产企业的产能加起来占国内产能的58%，在目前能开启的有效产能中占比更是接近60%，因此容易形成价格同盟。相比而言，国内聚酯产能则十分分散，100多家聚酯企业产能规模在40万吨以下的70余家。

　　此外，当前PTA贸易领域流通比例不大，工厂对工厂的合约方式是PTA与下游聚酯工厂通行的合作方式，也正是受此特性的影响，PTA厂家对市场整体的控盘能力较强，使得聚酯工厂对其粘性较强。

　　但从长远来看，PTA本身是产能过剩的产品，“卖方”单方面的联合垄断不利于行业进行优胜劣汰，PTA工厂迟早或许要为这次事件付出代价,或许这种改变带来的较量，最终并不会有真正的赢家出现。