据青岛、张家港两地的棉花贸易企业反映，根据1-2月份订货量估算，3月下旬至4月中旬至少有5万吨印度棉可以抵港交货，但因印度轧花厂、出口企业违约或延期装运连续上升而导致实际到港量将低于4.5万吨。

　　业内人士分析，印度棉违约主要有以下的原因;

　　一是3月上旬以来ICE期货大幅上涨；再加上印度国内籽棉上市量下滑及多头、棉企炒作2018/19年度印度棉花产量大幅下滑的利好相叠加，因此印度国内棉花售价、出口价格不断上涨，自2月13日以来S-6、J34、MCU5的CIF报价整体上涨6.2-6.5美分/磅（印度国内棉价上涨也超过6美分/磅），因此印度加工厂、出口商不肯按合同、按约定装船交货；

　　二是春节后中国纺织厂、贸易商集中签约进口印度棉补充4-9月份国内中低品质棉花供给及2019年储备棉轮出没有着落，给了印度出口商持货而沽的底气；

　　三是近一个月来印度卢比对美元汇率走强，棉花出口成本有所增长，印度轧花厂、贸易商借题发挥，希望采购方分担额外上涨的费用；

　　四是中美贸易磋商短期难有结果，美棉进入中国市场好事多磨。据商务部消息，中美双方将于3月底、4月初分别在北京和华盛顿就中美贸易问题继续展开第八轮、第九轮磋商，4月底前能否达成共识、协议落地尚难判断，印度棉花企业违约、毁约有落井下石、乘人之危的嫌疑。

　　青岛某大型贸易企业表示，3月上中旬印度棉装船、交货比较及时，但3月下旬、4月份货期印度棉则出现延期装运、违约现象，国际棉商、印度出口企业纷纷表示按原合同、原价格履约有困难，给买方提供的解决办法主要有三种：买卖双方再协商上调合同成交价格3-4.5美分/磅，原采购合同继续有效；允许销售方延期15-30天装运，因为中国集中签约印度棉导致船运紧张，装运、交货无法保证；直接卖方或买方毁约（少数国际棉商或给买方一定金额或其它方式补偿，但印度出口企业大多“一毛不拨”），采购合同作废。

　　目前，青岛港已清关印度棉出货相对较快，但价格并没有随ICE、印度棉出口价的上涨而抬高，S-6 1-5/32稳定在15300-15400元/吨，与上周持平，在郑期未突破15200-15500厢体及下游纱布消费淡季或提前到来的情况下，贸易商、中间商提价非常谨慎。