现货冷热不均 高品质美棉受青睐
发表时间:2020-03-13     发表评论

  2月中旬以来,中国棉纺织厂、贸易商逐渐扩大2019/20年度美棉的签约采购(2月14-3月5日三周签约量分别为0.9万吨、1.32万吨、2.06万吨)。

  从几家国际棉商、大中型棉花进口企业调查、估算来看,截至3月中旬前,我国各主港棉花库存达到55-60万吨(保税棉+非保税棉,清关棉占比略大),为什么一面港口库存“棉满为患”,另一面大力签约进口美棉呢?

  一些纺企、贸易商表示,除积了极落实中美第一阶段贸易协议、美棉FOB/CNF等报价较巴西棉及西非棉、印度棉、乌棉等具有优势外,另一个更主要的原因是,目前港口保税、非保税外棉“大而杂”,存在等级低、品质不高、可纺性不足的特点,对纺中高支纱的买家而言缺乏足够的极引力。

  从调查来看,青岛、张家港、上海等港口棉花库存中除少量2019年度澳棉、巴西棉品质、一致性、可纺性较好外,其它2018/19年度西非棉、巴西棉、印度棉、美棉等因存在等级偏低、断裂比强度27GPT及以下的特点(2018/19年度美棉长度1-1/8及以上比例较高),再加上需要考虑降等降级;而目前港口保税2019/20年度美棉以ME/EMOT为主,等级SLM、M居多,且前期装运的棉花纤维长度1-1/32、1-1/16、1-3/32占比较高,很难入纺40S及以上支数纱厂的“法眼”;而EMOT/MOT SM 1-1/8(SM 1-5/32)美棉的装船、交货期大多集中在2/3/4/5月份,因此我国部分买家签约美棉的原则是“掐头去尾留中间”。

  随着ICE主力合约跌破60美分/磅、59美分/磅关口(3月13日盘中低点58.57,创2016年4月中旬以来新低);2月份以后船期美棉品质、等级及一致性明显上升,中国纺织企业、贸易商签约采购预计继续提速;再加上3月份新疆棉铁路、公路发运逐渐恢复正常及2020年上半年国内棉花消费景气度下滑等等利空叠加,港口一致性差、品质低、异纤高的棉花询价、出货难度加大。

稿件来源:中国棉花网
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