华南港口拥堵海运费再度飙涨 纯涤纱出口承压
发表时间:2021-06-16    作者:张正宜 发表评论

  受疫情影响目前盐田港、南沙港、蛇口港缓慢运行,恢复也较为缓慢。根据港口业务调整情况,地中海航运、中远海、赫伯罗特、马士基等多家航运公司更新了船期。

  地中海航运近日发布公告表示,旗下多艘船舶将暂停或取消挂靠盐田、蛇口、南沙。

  根据MSC通知,7月1日开始,地中海航运将对出口到美国和加拿大的货物征收GRI,具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20DV/40DV/40HQ/45HQ。MSC和赫伯罗特不会是唯一大幅涨价的船公司,预计其他船公司也会陆续推出各大航线的涨价计划。

  上海航运交易所的航运指数显示,中国出口集装箱本期(6月11日)的指数为2442.57,相比上期(6月4日)2373.77的指数,上涨了68.80;上海出口集装箱本期(6月11日)的指数为3703.93,相比上期(6月4日)的3613.07,上涨了90.86。

  除此之外,华南港口拥堵,需要大量拖车运输,交通堵塞导致卡车运力不足,集装箱提货会延误时间长,许多货运公司需要通宵进行运输、储存和吊装,承运人成本增加。自6月初港口拥堵以来,华南的拖车价格上涨1倍多。

  据业内人士反馈,纯涤纱多采用FOB模式,在目前紧张的航运形势下,CIF模式运费较优势,海运费大幅上涨部分海外客户减少订单,推迟出货,或开始转印尼进口。

  2020年受到疫情先后在国内外爆发拖累,纺织品服装外需受损严重,出口量受到明显影响,纯涤纱累计出口33.79万吨,较2019年下滑5.08%。2021年1-4月份纯涤纱出口量虽呈现缓增的态势,但未恢复至疫情前水平。2020年8月份至今,疫苗推进疫情好转,纯涤纱出口订单明显增加,但春节过后航运价格持续上涨,部分订单发运延迟。航运费继续上涨纯涤纱性价比优势将打折扣,外单增量或受到影响。

稿件来源:隆众石化网
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