即便路德维希港在能源的最大化利用上下足了功夫，利用率达到了99%，但根据巴斯夫的预计，要完全满足低碳、以电为主的生产，路德维希港的电力需求还将扩大到目前水平的三倍，甚至四倍。

　　在俄乌冲突前，巴斯夫的打算是通过自建+外购电力来满足需求。2021年，其与德国莱茵集团打算合作在北海建立了一个离岸风力电厂，装机容量预计可达到200万千瓦，来满足2030年前路德维希港绿色电力的供应。

　　但现在，绿色电力还在计划表上，而化石燃料供应的电力大头却要被切断了。

　　能源不可或缺

　　在路德维希港基地内，有两座巨大的蒸汽裂解装置，巴斯夫将其视为整个基地的心脏。

　　巴斯夫最重要的两样原材料，一是天然气，二是以原油为基础的石油化学产品，如石脑油和苯。

　　天然气被主要用来产生能源和蒸汽，并制作最关键的化学物质如氨气和乙炔。

　　石脑油则被投入蒸汽裂解装置中分裂成乙烯和丙烯，作为多个化学品生产链中的基础原料。

　　而苯，作为一种芳烃，可以生产工程用的塑料(9053, -138.00, -1.50%)。

　　这些产品支撑起了巴斯夫六大产品线，11个细分市场。

　　化学品：石油化工产品、中间媒介品

　　材料：功能性材料、单体（Monomers）

　　工业产品：颜料&分散剂、高性能化学品

　　表面技术：催化剂、涂料，

　　营养与健康：日化产品、营养品

　　农业：农业计划

　　可以说，如果抽掉了巴斯夫的能源供应，那么它的所有产品都将面临停工的风险。

　　路德维希港缺席的后果

　　路德维希港基地是巴斯夫第一个一体化基地，也是最大的一体化研究场所。

　　目前路德维希港基地最大的投资项目为其乙炔装置。其乙炔装置在前几年进行更新，现已投产，年产能达到9万公吨，约占全球产能的7%左右。

　　第二大项目为2018年扩产的维生素A工厂，已于2020年建成投产，年产量提高了1500公吨，帮助巴斯夫成为世界领先的维生素A制造商之一。资料显示，巴斯夫具备全球14%的维生素E产能和28%的维生素A产能，对VE\VA供给影响格局较大。

　　资料还显示，该基地在TDI、正丁醇、乙丁醇等化工品方面，都具有相当大的产能，各占全球产能比例在7-8%左右；丙烯酸产能约占全球的4%。

　　此外，路德维希港基地还是欧洲客户的中间材料（intermediates）主要供应商，如烷基乙醇胺主要用作絮凝剂的前体，可用作水处理和涂料工业，还能应用于气体处理、织物柔软剂、金属加工业等方面。

　　另一方面，路德维希港还在饲料酶上拥有重要地位。饲料酶作为饲料添加剂，可显著提高饲料的动物蛋白生产效率和可持续性，同时降低了饲料的成本，近年来业务规模不断扩大。

　　然而，这些都也只是路德维希港基地的部分内容，它在生产之外，还承担了很重的研究任务。在基地内，有许多产研结合的项目也在进行中。

　　这样的庞然大物，一旦停工，将造成全球化工业中间环节的空白，尤其是对欧洲区域供应链将造成巨大影响。上到乙炔、乙烯、芳烃等原料，下到化妆品、保健品、药品、塑料、涂料等消费品，都将迎来一波新涨价。

　　欧洲关门，北美、亚洲也不乐观

　　巴斯夫作为全球领先的化工集团，在其80%的业务领域都做到了全球前三的市占水平。

　　但它在2021的年度报告中也提示，目前的主要竞争对手包括阿科玛、拜耳、科莱恩、中国石化、住友化学、先正达、索尔维、万华化学等来自不同地区的化工企业，竞争十分激烈。来自亚洲和中东地区的竞争者也将在未来几年内迅速成长。

　　路德维希港是它最重要的一体化基地之一，如果被打击，将对整个巴斯夫来说损失惨重。但幸好不是唯一。

　　全球范围内，它共建成了六个一体化基地，分别在德国路德维希港，比利时安特卫普，美国德克萨斯州弗里波特、路易斯安那州盖斯马、中国南京（与中石化合资，股权各半）和马来西亚关丹（与马来国家石油公司合资）。

　　还有一个在建中的广东一体化基地，预计最迟在2026年完工的。届时将建成一个乙烯的蒸汽裂解装置，产能达到每年100万吨。这个基地也将成为巴斯夫全球第三大基地，仅次于路德维希港和比利时安特卫普。

　　巴斯夫对亚洲市场，尤其是对中国市场格外看重。它认为中国占据了全球市场的45%的份额，是最大的化工市场，主导着全球化工生产的增长。

　　这也是它早早在中国布局的原因。除了南京和广东一体化基地，巴斯夫在中国上海、浙江嘉兴都设有工厂，还在湖南长沙合资成立了巴斯夫-杉杉电池材料公司。

　　全球化分局一定程度上，分散了巴斯夫遇到欧洲能源短缺这种类似困境的风险。

　　但对巴斯夫来说更头痛的点在于，欧洲现在被能源绑架、美亚深陷疫情风波，几乎没有什么地方可以高枕无忧。