外贸企业出口商品的市场竞争力削弱，纺织服装、制鞋、玩具等行业总体利润将减少

　　“海运费每半个月就涨一次，很多货主都在急着订舱出货，希望在涨价前尽量把货出掉。”在国际货代行业从业多年的邱政说。

　　和邱政一样，这两天顶着烈日四处奔波的还有无数大大小小的物流货运企业老板，让他们着急的都是一个消息：出口海运费飙升。

　　海运费近期飙升

　　“目前像欧洲、南美等航线，运价已经达到了历史高位。”昨天，专做海船业务的太平船务公司驻重庆代表林翔对记者说。以欧洲航线为例，去年金融危机时，重庆到欧洲阿姆斯特丹港的一个标箱运费曾跌到900美元的谷底，但这两天，运价已达到了2250-2300美元/标箱。此外像南美航线，去年最低时运费才1200美元/标箱，现在已涨到5500美元左右。

　　涨价潮始于今年年初，根据中国国际海运网的监测显示，年初到7月中旬，集装箱海运价格综合指数从不到700点上涨到了1600关口，涨幅已经高达220%。

　　运价上调，对船运公司来说是喜讯。中海集运、中海发展此前就相继发布业绩预告，称上半年实现盈利，其中中海发展上半年净利润将同比增长50%以上。“上半年业务量起码增加了40%，要涨工资了，这是肯定的。”昨天，林翔也喜滋滋地说。

　　但船运公司的喜讯对于其他公司来说，也许是种不幸。