近期，华东，华南地区TDI价格上涨趋势明显。这不禁让我们想起前段时间，华东地区上海货独自领涨，但最终因为没有得到国产贸易商及下游工厂的认同，短短几天时间便夭折。那么这次价格再次上涨，也是上海货率先领涨，是真涨还是假涨?真的涨的起来吗?
 
　　华东地区这次上海货的涨价的动力来自于货源不足。拜耳因TDI装置问题，货源无法正常供应，此状况将延续至装置正常开车。巴斯夫装置虽然正常开车，但由于位于美国路易斯安那盖斯马的装置检修，需要调配货等问题。国内只能按配额供货，无法增加供货量，这使的拜耳货源不足的缺口无法得到有效填补。市场货源显的相对稀少，贸易商涨价信心较足。
 
　　华南地区亦面临相同问题，虽然国产货源充足，但部分高端产品仍以首先上海货及进口货源。但目前进口货源同样面临货源稀缺尴尬局面，由于日本三井、韩国KPX等厂家长时间停车(近期受市场转好影响，部分装置恢复开车)。国外市场供货不足，TDI美金报价大幅上涨，截止目前，香港TDI美金报价2650美元/吨左右。基于对市场前景的不看好，国内贸易商根本不敢大单接货，华南地区进口现货相对较少。
 
　　那么下游需求状况如何呢?相比往年，今年的下游只能用更差来形容，多数工厂刚刚开工。前期海绵库存压力尚无法快速消化，又迎来原料的大幅上涨(聚醚的价格亦有大幅上涨)，确实难以接受。在市场没有确切明朗前，市场不可能出现传统的备货潮，按需求采购将成为主流。
 
　　综上，贸易商处于两难境地，是涨亦忧，跌亦忧。跌，显然是要赔的，没人愿意看到。涨，真的涨的起来吗，货源的不足只是相对的，整体还是充足的(从贸易商出货不佳可以看到)。涨价是给别人做了嫁衣，还是自己得到了便宜。但市场价格构成因素很多，目前，炒涨依旧是主流，短期内报价小幅上涨预期较大，操作应谨慎。